Невыполненный ремонт по обязательной отзывной кампании производителя может стать причиной отказа в техосмотре. Такое требование обсуждается в рамках реформы автомобильных проверок в ЕС. Также предлагаются новые проверки электронных систем безопасности, электромобилей и более полный учёт пробега.
Реформа ещё проходит согласование. Даты начала применения окончательных требований в Болгарии пока нет. Упоминания о завершении работы до конца 2026 года нельзя понимать как обязанность всех водителей проходить новый техосмотр уже с января.
Еврокомиссия представила пакет предложений 24 апреля 2025 года. Совет ЕС согласовал свою переговорную позицию в декабре 2025-го, а Европарламент разрешил начать переговоры 21 мая 2026 года. В октябре обсуждение продолжилось: европейские институты согласовывают окончательный текст.
От содержания принятого документа будут зависеть конкретные проверки, исключения и переходные сроки. Поэтому сейчас важно различать предложения ЕС и уже действующие национальные правила.
Отзывная кампания — это обращение производителя к владельцам автомобилей для устранения обнаруженного дефекта. В Болгарии используется выражение «сервизна кампания». Речь может идти, например, о неисправности подушки безопасности или другого оборудования.
Переговорная позиция Европарламента предусматривает проверку выполнения обязательных отзывных кампаний. Если необходимое вмешательство не проведено, автомобиль предлагается не допускать к успешному прохождению техосмотра.
Это касается обязательного устранения дефекта, а не любой рекомендации дилера или пропущенного планового обслуживания. Окончательный порядок проверки ещё должен быть закреплён в принятом законодательстве.
Дефектные подушки Takata — один из наиболее известных примеров опасных заводских компонентов. Со временем свойства находящихся в них химических веществ могут ухудшаться. При срабатывании это создаёт риск тяжёлых травм и гибели людей. Кампании затрагивают автомобили разных производителей.
На официальном сайте Citroën в Болгарии опубликованы сведения о затронутых моделях, включая определённые C3, C4, DS3, DS4, DS5 и C-Zéro. Однако принадлежность к модели сама по себе не определяет статус конкретной машины: нужна проверка по VIN — идентификационному номеру автомобиля.
Для части автомобилей производитель прямо указывает: не использовать машину и немедленно организовать замену подушки. Такое предупреждение обозначают как «stop drive». Ждать принятия европейской реформы в этой ситуации опасно.
Во Франции с 1 января 2026 года при техосмотре проверяют сведения об опасных отзывных кампаниях. Если автомобиль оснащён незаменённой подушкой Takata со статусом «stop drive», положительный результат возможен только после ремонта. Эксплуатация до устранения дефекта запрещается.
При этом другие серьёзные отзывы, включая Takata без статуса «stop drive», сами по себе не вызывают такого же отказа: владельца информируют о необходимости ремонта. Это прямо разъясняет французское Министерство транспорта.
Французский порядок нельзя автоматически переносить на Болгарию или представлять как уже действующее единое правило всего ЕС.
| Направление | Что предлагается |
|---|---|
| Электронная безопасность | Расширить проверки современных систем, включая автоматическое экстренное торможение, и выявление вмешательств в программное обеспечение важных систем. |
| Электромобили и гибриды | Адаптировать техосмотр к особенностям их конструкции и электрического оборудования. |
| Вредные выбросы | Использовать более современные методы измерения количества частиц и оксидов азота. Объём обязательных проверок остаётся предметом согласования. |
| Пробег | Расширить регистрацию показаний одометра в национальных базах. Европарламент предлагает обязать ремонтные мастерские фиксировать пробег легковых машин и фургонов, если ремонт занимает больше часа. |
Последняя мера направлена против скручивания пробега при продаже подержанных автомобилей. Она означает дополнительную фиксацию показаний при ремонте, а не отдельный техосмотр после каждого посещения сервиса.
Обсуждается возможность получить временный сертификат технической исправности на шесть месяцев в другой стране ЕС. Следующий осмотр потребуется пройти в государстве регистрации автомобиля.
Например, это могло бы помочь владельцу машины с болгарскими номерами, который временно находится за границей. Однако пользоваться предложенным механизмом как уже введённым общеевропейским правом пока нельзя.
Еврокомиссия предложила ежегодный техосмотр легковых автомобилей и фургонов старше десяти лет. Совет ЕС и Европарламент в своих позициях не поддержали переход от двухлетнего интервала к ежегодному на уровне общего европейского требования.
Для обычных легковых автомобилей в Болгарии ежегодный осмотр после пятого года уже предусмотрен. По общему правилу первый осмотр проводится до окончания третьего года после первоначальной регистрации нового автомобиля, следующий — до окончания пятого, затем ежегодно. Для такси, кемперов и некоторых других категорий действуют отдельные сроки.
Перед покупкой подержанного автомобиля также стоит проверить незавершённые отзывные кампании. Даже внешне исправная машина может нуждаться в срочном заводском ремонте.
Другие практические материалы для владельцев машин собраны в разделе «Автомобили в Болгарии: правила, оформление и советы».
С 1 января 2027 года минимальную зарплату в Болгарии предлагают повысить с 620,20 до 660…
С 20 октября 2026 года в Болгарии действует новая методика проверки необоснованного повышения цен. Теперь…
🚨 С 1 июля 2027 года в России запрещаются прямые сделки покупки и продажи криптовалюты…
С 1 июля 2027 года в России перестанут быть разрешёнными прямые P2P-сделки с криптовалютой между…
В Болгарии появился BG Promos — новый русскоязычный сервис, который собирает акции трёх крупных торговых…
15 октября 2026 года парламент Болгарии окончательно принял изменения в Кодекс страхования: страховщики не смогут…